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自己的战争 Toyota 86手排对自排


破除手排与自排迷思

和泰汽车认为自排86已可提供高度的操驾乐趣,同时六速手自排的传输效率已够快,足以应付性能车迷的驾驭需求;但对于热血性能车迷来说,手排86才真正对味,且六速手排变速箱不仅能带来更直接扎实的加速力道之外,纯然机械操作所带来的操控乐趣,亦是自排系统无法比拟,且更能彻底发挥出86后驱跑车的性能与精神。基于此,和泰汽车应众多热血车迷要求导入了手排86。然而除了纯粹机械操驾所带来的乐趣外,在山道竞速时手排86真的比自排86快吗?这答案就让试车组与国内知名车手王上元与李仁全来告诉你。

文杨智汉+图王泽玮

Toyota 86 6AT 
国内售价 126.9万元
综合平均油耗 16.1km/L
上市时间 2012/12
讨喜之处 乐趣横生的弯道操控乐趣
遗珠之憾 低转速加速扭力略为不足

Toyota 86 6MT  
国内售价 123.9万元
综合平均油耗 15.0km/L
上市时间 2014/06
讨喜之处 扎实饱满的起步加速性
遗珠之憾 2、3档齿比设计偏疏

这部以全新车款姿态复活重生的小跑车,在引进国内后确实深受性能车迷喜爱,丰富的路感、精準的转向以及弯中补油门后微微拉扯的车尾反应与易控性,可让人完全沉浸在86独特的驾驭乐趣中。唯令性能迷可惜的是导入车型仅有自排设定,对于一部讲求纯然驾驭乐趣的后驱弯道机器来说,似乎少了最重要的一味,基于此为了彻底满足与呼应热血性能车迷的期待,原厂追加引进86手排车型,让山道爱好者在更直接、高转且自控性更高的动力输出下,去享受更畅快的加速快感与操驾乐趣。然而有趣问题的来了,手排86除了具备自排86无法取代的原始机械操作感以及更大的改装潜力外,其余在动力、底盘与悬吊系统等部分的设定皆相同,且其六速手自排变速箱的传输反应也颇为出色,因此在面对山路奔驰时,除非开手排的技术与经验已炉火纯青,否则谁比较快还不一定,这也就是我们找来手排与自排86同场较劲的主要原因,除了比较两车在性能与操控上的特性与表现外,更藉由国内知名车手王上元与李仁全的实际操驾,来彻底剖析手排与自排86在强攻山道弯路时的优缺点表现,带领大家走出手排与自排的迷思。再者,从我们2.6公里上坡计时赛所测得的成绩来看,手排真的没有比较快。
自己的战争 Toyota 86手排对自排 
FR+NA+低重心
86是Toyota与Subaru共同合作开发的产品,由Subaru提供底盘以及引擎这两项最重要的元素,再结合Toyota缸内直喷技术进行修改,不过为了维持当年AE86的精神所在,由Subaru所提供的四驱底盘结构则改换成后驱模式设计,此外,Toyota也不愿在86身上装上过于暴力的引擎,因此仅装载2.0升的NA自然进气引擎,并且搭配六速手排或六速手自排变速箱,不过却也突破传统的水平对卧汽缸引擎,最大动力输出200匹、20.9kgm。而由于后驱再加上水平对卧引擎的设计,让86拥有了低重心与均衡的53:47前后配重,进而造就出极出色的运动性能与操驾乐趣之本领。
自己的战争 Toyota 86手排对自排碳纤维/金属饰板、鲜红色车缝线、金属踏板以及桶型赛车座椅等布置,为车舱营造出浓厚的战斗气息。
操控甚于动力性能
不必强猛的动力,但绝对要求完全的操驾乐趣,如此再配合驾驶技术来「以小搏大」,这就是Toyota赋予86真正的精神与灵魂所在。诚如Toyota所述,当年AE86之所以受到欢迎,以及让现今车迷们感到疯狂与热爱的主要关键就在于「操驾乐趣」,因此想製造出一部儘管动力性能不甚大,但却拥有精準敏捷的转向反应以及优异操控性能的小跑车,再以平实的价格来满足年轻热血车迷的需求。而这样的一部后驱86,拥有者绝非一般用车人,而是那些想要在恣意驾驭中获得小甩乐趣与解放的「热血份子」,开得快不是重点,要开得爽才是人生享受,而这些无论是自排86或手排86都能充分满足提供。
自己的战争 Toyota 86手排对自排 
运动造型、热血驾驶舱
手排与自排86的在外观造型上并无二致,内装设计也几近相同,唯一差别的就是排档桿的不同,以及手排车型在排档座后方少了Sport与Snow模式,仅提供有TRC Off及 VSC Sport两种。而驾驶舱设计战斗味十足,黑色基调搭配碳纤维饰板、金属饰板、鲜红色的车缝线以及两张造型慑人的桶型赛车座椅与金属踏板等,完全展现性能钢砲的气势。而最令人满意的是,坐在驾驶座人车一体的感受,包括方向盘的直径大小、角度设计、握感,以及排档桿与手煞车拉桿的位置设计,甚至是整个中控檯的操作介面,完全是「驾驶取向」,尤其採真皮与麂皮融合设计的桶型赛车座椅,不仅支撑性与包覆性表现极佳,坐垫与椅背处特别採以麂皮设计,让驾驶者在激烈操驾时依然能够安稳如山不为所动,可以更专注于整个操驾动作。
自己的战争 Toyota 86手排对自排手排与自排86皆搭载这具2.0升D-4S水平对卧NA引擎,拥有200匹、20.9kgm的最大马力及扭力输出。
手排与自排的性能较劲
86手排与自排车型皆搭载同一具动力系统,也就是由Toyota与Subaru所共同开发的代号FA20 2.0升水平对卧四缸自然进气引擎,这具水平对卧引擎乃是透过Toyota所提供的D-4S缸内燃油直喷技术,进行高转速的输出调校,使其在未配置涡轮增压器的情况下,仍可释出200匹、20.9kgm的最大马力及扭力输出。虽然动力性能数据皆相同,但在不同变速箱的设定下,却能感受到不同的加速性能展现,以手排车型所配置的六速手排变速箱来说,其齿比设定与86的手自排变速箱完全不同,尤其前5档的齿比皆较为绵密,因此实际动力传递也不同。
自己的战争 Toyota 86手排对自排六速手排变速箱的档位行程短、入档手感也扎实,在齿比较为绵密的设定下,低转速的加速力道比自排系统还要直接有劲。
试驾过自排86之后、首次驾驶到手排86,最直接且最大不同的感受就是低速起步时的加速力道明显扎实饱满许多,尤其在进出山路弯道时所常用的2、3档加速性,自排86在此档位时的出力会显得较为疲软,但手排86却完全不受影响,档档结实强劲的推力让驾驶者能够更随心所欲地进出弯道,而此更为绵密且扎实的加速特性,对于讲求操驾乐趣的驾驶者有着如虎添翼之功效,尤其可依自我意志掌控的档位与换档时机,更着实让人深感快意与自在,这种畅快感非自排变速箱所能比拟。即便自排86在手动换档模式下也能拉转至断油区,但与手排系统更为直接扎实的加速反应相较,自排系统似乎显得较为无味且无趣。然而儘管六速手排变速箱能提供更符合操控乐趣的动力传递,但自排86的六速手自排变速系统表现也深具水準,尤其在Sport Mode模式下,平顺且迅速的换档反应让人十分讚赏,甚至在鬆开油门时还自动补油拉高转速,设计可说相当聪明,如此再搭配换档拨片的使用,同样能够带来充沛的加速性能,变速箱反应与动作丝毫不输给双离合器变速箱的水準,只是对于热血性能的车迷来说,似乎手排才是正宗王道。
自己的战争 Toyota 86手排对自排六速手自排变速箱,换档反应也是相当迅速、平顺,更具备自动补油拉高转速的功能。
绝佳出色的操驾乐趣
在五指山上奔驰,无论是手排或自排86,皆呈现出浓烈的欧系跑车风格调性;此外,直接、精準的车头操控感与回馈反应以及服从性与掌控性极高的车尾,亦让人非常有信心的在高速下丢入弯道中,整个出入弯道动作,既自然又敏捷又乖巧,整部车能随着驾驶意念行走,让过弯时的感觉有如走在既定的轨道上,很安全又有乐趣,而这是在VSC动态稳定系统开启下的操控反应。紧接着,将VSC设定在Sport模式,希望在电子系统较少干预下去获得更大的操控自由度,藉此体验一下车尾「飘移」的刺激感受,果真高速进弯后,随即能明显感受到后驱车活泼的滑动调性,稍微再补上油门,后车轮随即出现轻微向外滑移的现象,的确很有快感,使人想再多补点油门让后轮做更大幅度的抛甩动作,来体验甩尾乐趣,然而就在后轮接近失控临界点时的瞬间,VSC系统随即介入修正而降低了动力输出,让车辆又稳定地朝着行车方向的路线前进,让人有点小失望。即便将VSC系统完全关闭,但总在最后仍会强行介入,来防止后轮出现失控越轨的现象。这当然是为了要保护驾驶的安全,避免因激烈操驾而失控发生危险,虽不能让人尽兴,但可让驾驶者在安全的控制下去享受好玩、刺激的操驾感。基本上这两部车的操控表现其实是差不多,但主要是在弯中的时候需要用档位去配合转速、煞车的力道来控制进弯的速度,自排车型在高转速时为了保护变速箱,因此有了些限制,有时候入弯要退档时退不进去,但手排车型就能够进行跟趾动作,退档进去后搭配油门及档煞,以更晚时机煞车,那入弯的速度会更快,且很顺畅不受限制的进出弯道,自主性比自排车型来得更高。
自己的战争 Toyota 86手排对自排 
依需求选择手排或自排
在以往变速箱仅为4速或5速自排且反应也不够聪明灵敏的时代,自然会感觉手排变速箱的直接与好玩,但现在自排变速箱已到了6速以上的设计,且电脑控制的反应也相当聪明迅速,因此与手排系统间的差异也就没这幺大了,就像86自排与手排这两部车所测得的成绩几乎是不分上下。不可否认,手排系统更直接的动力反应与更高的档位自主性,是热血性能车迷所锺爱,尤其搭配在跑车上更能将性能与操控感完全发挥,这是手排的真正精神所在。因此若就一般用车情况,自排86已足够,甚至想要山道操控乐趣也能照办;但若是要极限激烈操驾的话,手排86则更能奉陪到底。
自己的战争 Toyota 86手排对自排虽然原厂所配置的17吋胎圈(215/45R17)应付一般日常使用状况已足够,但若要再更热血操驾,轮胎升级绝对需要。
Our Choice~Toyota 86 6MT
对于此篇最后的Our Choice,选谁似乎好像都是一样,毕竟这都是Toyota 86,只是变速系统的差别而已。不过选择手排86的主因在于其加速性能确实比自排86更令人满意,尤其在弯道中表现更为明显;再者,纯粹机械所带来的刺激与操控快感亦是自排系统所能比拟,毕竟试车组个个都是热血性格的硬汉。

自己的战争 Toyota 86手排对自排 

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