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改装实战Hot Tuning Cars 大男人玩伴


文.Wen  图.廖子贤 

Legacy 2.5 GT BM9完美的三角几何学
HKS Legacy Tuning Sports化增添个性风,驾驭乐趣完整提供…

由于BR9及BM9是在台湾首批搭载2.5L涡轮增压引擎的Legacy车款,265hp/35.7kgm的最大输出其实就已相当敷用,而今天这辆HKS昶和提供的四门BM9车型,则是仅以基础的进排效率提昇及足下强化来达更高层次的运动性能,并且保留下Legacy自豪的优异乘坐感,与特有的绅士风格。
 

高性能本体再度提昇
再加速力道完全涌现
狂傲般外型中又带有典雅的线条,高速走行魄力十足!

这辆蓝色的四门Legacy 2.5 GT其实外观上就较一般Legacy更多了分动感,燻黑的前后灯具搭配上深蓝的车体涂装,可说是极具强烈的自我主张,另外最经典就是原本略显贵气的镀络水箱罩,车主则是换上Tommkykaira日製黑色涂装部品,搭配上气坝及雾灯部分的黑色线条,车头的视觉享受更是令人感到霸气十足,除了车头以外Work 19吋的双片SCHWERT SC1铝圈,在电镀及黑色涂装的颜色搭配下,更让这辆BM9显得相当有层次,最后再由车尾的小鸭尾翼划上句点,这辆BM9外观可是笔者目前看过最具轻略性的Legacy 2.5 GT。


改装实战Hot Tuning Cars 大男人玩伴 

动力部分由于必须考虑到一般日常使用,及原厂就拥有265hp(194.78千瓦)/35.7kgm(349.86牛米)的高性能输出下,因此昶和二哥目前则是仅以「顺畅」的进排气来解除被封印住的原厂该有性能,触媒段部分为了北极熊着想,HKS则是採高性能製品来取代原厂设计,除了能提昇流速外也能保有净化空气的效能,除此之外HKS高性能触媒部分,则是採不干涉涡轮排气侧的造型,因此能确保极佳排气效率,风派开始到尾段部分HKS则是全数採直通65mm製品,最后尾段部分则是採新世代小径化的ES premium,音量部分则是与原厂相差不多,不过音质部分却是较原厂更顺耳。
 

最后涡轮车最基础的玩法就是已增压值高底来改变输出特性,该车则是採HKS EVC V来将增压质由原厂1.0bar(100千帕),拉高至1.3bar(130千帕)再搭配Legacy 2.5 GT专用F-Con iS将供油点火设定重新设定,虽然目前没有拉过马力,不过以高速道路上的再加速性能来看,净输出约可达到300hp(220.5千瓦)的水準,足下HIPERMAX III避震器高速切换车道也可让这2750mm的大家伙,丝毫没有任何不协调的韵律感,整体搭配相当值得推荐给Legacy 2.5 GT的车主们…


改装实战Hot Tuning Cars 大男人玩伴引擎部分仅能发现HKS SQV3进气洩压阀的着装而已,其余管路部分也都被引擎遮罩盖住,而为了保持低速的扭力反应,目前仅使用原场交换高流量滤芯,而HKS则是另有推出Legacy 2.5 GT专用的HKS香菇头及进气管路,除了香菇头留量更大外,专用平滑的进气管路更能减少进气阻力。
改装实战Hot Tuning Cars 大男人玩伴涡轮车最好玩的地方就是能借由增压值的大小来改变出力的特性,因此所谓的Stage 1对于涡轮车所需的费用其实并不高,基本的排气顺畅及提昇增压值即可有判若两车的表现,当然如果压力提昇幅度太高,最好还是外挂可程式电脑将油料供给及点火做重新的设定。
改装实战Hot Tuning Cars 大男人玩伴 
改装实战Hot Tuning Cars 大男人玩伴ES premium的小径砲管设计就是为了让车辆保有前卫的运动风格,材质部分当是採用SUS304不鏽钢材质,如此一来更能不受环境影响确保部品本身的质感,音量方面在JASMA的认证下,更是具有稳重偏偏的气息。
改装实战Hot Tuning Cars 大男人玩伴Work 19吋铝圈内散发出不凡红光的就是,Endless Takumi卡钳及前后分别355mm/335mm的加大碟,且Takumi最特别的部分就是卡钳本体结合面,更是应用上老祖宗的智慧採凹凸的卡榫设计,整体强度远比一般固定方式来的更加强壮。
改装实战Hot Tuning Cars 大男人玩伴HIPERMAX III的设定就是对应高性能胎的一般街车设定,单筒身的DNA更保有走行时的乘坐感,HDP(Hiper Digressive Piston)及HLP(Hiper Linear Piston)使用上大流量的活塞设计,搭配30段软硬可调功能,车主更能依照环境自行调整车辆特性。
强劲的输出特性
宽广的室内空间

Legacy 2.5 GT果然比Impreza更加迷人!因为Legacy 2.5 GT在台湾的销售相当好,且改装套件也几乎与日本同步,因此这几个月其实笔者碰到的Legacy更远比Impreza还要多,且说实在GRF虽然号称有300hp(220.5千瓦)的最大输出,不过以速霸陆向来的武车风格来说,GRF直线上还讨不到GDB的任何便宜,速霸陆的新底盘真的那幺好WRC也不会沿用旧有麦花系统。


如此考量下倒不如购入空间更大,且具备自手排细统的Legacy 2.5 GT,265hp(194.78千瓦)/35.7kgm(349.86牛米)的帐面输出其实也不差,B25B白头引擎与B25C说难听点连活塞都是相同设计,且小幅改装后即可享受不错的动力及自手排带来的便利性,笔者也曾在66上体验过小改Legacy 2.5 GT的实力,轻轻鬆鬆就上200km/h的大型舒适房车,其它品牌想必都要做到3000c.c.以上,而且也绝对不会有AWD的优异性能及EJ涡轮本体的改装潜力…


改装实战Hot Tuning Cars 大男人玩伴 

改装明细
动力
ES Premium不鏽钢双尾筒
SUS Center Pipe全不鏽钢中段(Y+中段)
SUS Front Pipe风派
MTL Catalyzer金属触媒
Hybrid Filter原厂交换型滤芯
HKS EVC5 涡轮增压控制器
F-CON iS(含专用线组)
冷却
I/C Piping Kit原厂冷却器进气端管路
Super SQV3进气洩压
Suction Return内循环套件
底盘
Work 19吋 SCHWERT SC1铝圈
HIPERMAX III避震器
Endless F/R Takumi 6pot kit制动系统

 

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